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【资讯】网络货运平台政策风往哪边吹

时间:2019-09-10点击: 申通快递单号查询


交通运输部和国家税务总局颁布的临时措施在互联网上道路货运平台管理平台(以下简称“管理办法”),将于2020年1月1日起实施,有效期为2年。这一正式公告也意味着《管理办法》的发布。一方面,要促进行业加速融合,促进监管;另一方面,免税航空公司的税收问题也被提上了议事日程。


从计费到仪表
在业内人士眼中,许多试点名单上的无车承运企业只是名存实亡。没有多少平台可以真正称得上是无车运营商。有些只能称为信息集成平台;甚至有些企业实际上是国内开发票公司。将一些物流公司从线下转移到线上,以降低税收。
这些开发票公司的客户主要是物流公司和大三方。由于地方财政和退税的优势,他们可以为客户提供低成本的增值税专用发票,平台本身一般是扁平化的,或者赚取少量的差价,这些平台早已被发票覆盖。
起草背景的“行政手段”,有一个:法律制度发展的新格式还不完美,并没有明确的监管法律定位,无车的行为规范和监督管理航空公司货运(网络),导致新行业的操作不规范,限制了行业的健康发展。

竞争格局的变化
除了身份的界定,行政措施中也有一个关键信息,即网络货运的资质审批将分散到区县。《管理办法》第一章第四条规定:国务院交通主管部门主管全国网络货运管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域的网络货运管理工作。县级以上公路运输监督管理机构应当在本行政区域内具体实施网络货运管理工作。
首先,集团化的特点更加明显,冲销了发票、信息一体化的企业,留下了实实在在的物流业务。
第二,网络货运平台将迎来数量级的爆炸式增长,竞争将加剧,从而加快产业融合的速度。
第三,传统的第三方物流公司具有较强的一手货物组织能力,这与网络货运平台的定位相吻合。其次,传统的第三方物流公司将占据较大的位置,通过平台整合能力,扩大市场份额。

技术第一
根据《管理办法》,网络货物经营应具备以下几个核心能力:第一,通过互联网进行网络平台运营的能力,如上传提单数据、动态管理交易流程、建立服务评估体系等。信息安全保障能力,要求企业取得公安机关颁发的登记保护等级证书。

因此,我们可以看到,为这一群体打造技术服务的公司,如大牛信息、阿里巴巴云、中教星光路等,都推出了自己的产品,其中一些甚至是免费推出的,希望用技术来圈住这一不断壮大的群体。在一定程度上,行政措施的实施更加明确地围绕着一个群体,并逐步扩大,使这些实际经营的企业能够充分发挥其整合作用。
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